Bruselas-Luxemburgo

La Estación de tren de Brussels-Luxembourg (holandés: estación de Bruselas-Luxemburgo, en francés: Gare de Bruxelles-Luxemburgo) es una estación en el barrio europeo de Bruselas, en la explanada del Parlamento Europeo (parte del Parlamento Europeo en Bruselas).

Historia

La estación fue construida entre 1854 y 1855 por el Grande Compagnie de Luxemburgo como parte de la línea de tren de Brussels-Luxembourg estaba construyendo. La estación fue construida para dar servicio al nuevo barrio de Leopold, por lo tanto su nombre original de Leopold barrio estación. El arquitecto principal fue Gustave Saintenoy. Él diseñado en un estilo neoclásico en armonía con los otros edificios en lugar de Luxembourgwhich fueron diseñados al mismo tiempo. La estación fue Bruselas tercero, después de ésos en el Allée Verte y Rue des Bogards (que eventualmente se convertiría en Gare du Nord y Gare du Midi). A diferencia de los dos sin embargo, estación de Quartier Leopold fue diseñada como una parada intermedia en lugar de un terminal.

Durante el siglo XIX, la estación estaba dividida en secciones para diferenciar las tres clases diferentes de viajes. La estación fue ampliada en 1899 y 1921 con pabellones de una sola planta, que luego se fusionaron en 1934, cuando se estandarizó la fachada.

Reconstrucción

Antes de su reconstrucción en la década de 1990 y 2000, la estación estaba a nivel del suelo con su frente edificio frente a la Plaza de theLuxembourg. Fue rediseñada como una estación de subterráneo pista para hacer la manera para el Parlamento Europeo y un enlace peatonal entre la Plaza de Luxemburgo y el Parque Leopold. Las pistas fueron cubiertas y se movió bajo tierra durante la década de 1990. Antiguo edificio de la estación fue parcialmente demolido en el año 2004, con la entrada central está incorporado en el complejo del Parlamento como una oficina de información del edificio. La entrada a la estación está ahora a pocos metros al sur, a través de descender abajo de la explanada de las escaleras o a través de una entrada de la planta a través József Antall del Parlamento en Rue de Trèves.

La estación terminada en 2009, ahora es totalmente subterráneo, aunque ha sido diseñado para permitir un máximo de luz natural. Vidrieras de la estructura original se incorporaron en el nuevo edificio. Ahora cubre 16.000 metros cuadrados y es propiedad y operado por la compañía ferroviaria nacional de Bélgica. El mismo Consorcio de arquitecto responsable al Parlamento, Atelier Espace Léopold, fueron los responsables del rediseño de la estación.

Futuro

Bruselas-Luxemburgo está programado para convertirse en un importante eje en la nueva red de RER de Bruselas.

Según su documento de planificación 2004, STIB, la autoridad de transporte de Bruselas, tiene largo plazo planea abrir una parada de metro de Bruselas en la estación. Hay congestión a lo largo de la ruta principal de metro por el barrio europeo y hay demasiados traslados realizados en la estación Arts-Loi. Para aliviar esto, una rama sería dirigida de Merode a Troon, vía estación de Brussels-Luxembourg. Puede haber un más futuro línea metro al suroeste de la estación de servicio de Ixelles, Chaussee de Waterloo y Vanderkindere. En este caso, la estación se convertiría en uno de los puntos de mayor transferencia de la red de metro de Bruselas. El plan también pretende hacer el Luxemburgo, estaciones de ferrocarril de la ciudad más interconectada, permitiendo traslados más fácil desde Gare du Midi y estación de Schuman.

Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Brussels-Luxembourg_railway_station