Description
El Coche de Cable de Singapur ofrece un enlace aéreo de Monte Faber (pico de Faber de Singapur) en la isla principal de Singapur a la isla de Sentosa de resort en el puerto de Keppel. Fue inaugurado el 15 de febrero de 1974, fue el primer sistema teleférico aéreo en el mundo para atravesar un puerto. Sin embargo, no es el primer sistema teleférico aéreo para atravesar el mar. Por ejemplo, Awashima Kaijō, el teleférico en Japón, fue construido en 1964, pasa un corto estrecho a una isla. Aunque conocida por sus operadores como un coche de cable, el sistema de lista es de hecho una telecabina bi-cable y no es teleférico. En 2016, un billete de ida y vuelta cuesta actualmente:
Monte Faber solamente. Adulto - S$ 29,00, niño - S$ 18,00, ida y vuelta; incluye cargos de admisión de la isla de Sentosa.
Sentosa línea solo adulto - S$ 13,00, niño - S$ 8,00, ida y vuelta; excluye gastos de admisión de la isla de Sentosa.
Singapur cielo Pass adulto - S$ 33,00, niño - S$ 22,00 Monte Faber Sentosa línea. Ida y vuelta; incluye cargos de admisión de la isla de Sentosa
Niños 3-12 años menos de 3 años, más de 60 años gratis con prueba de edad.
Historia
El Gobierno de Singapur subió con la idea de un teleférico de Sentosa del Monte Faber en 1968 como un parte de su plan maestro para los proyectos de turismo en el país 4 años más tarde, en 1972, la construcción del sistema de S$ 5,8 millones comenzó y fue inaugurada oficialmente el 15 de febrero de 1974 por el Viceprimer Ministro Dr. Goh Keng Swee.
Durante su apertura, el sistema tenía 43 cabañas que manualmente apertura y cierre de puertas por asistentes de cabina. Este número fue aumentado a 51 Cabañas en 1976. El Hawaii Five-O fue filmado en el sistema a finales de los setenta, mientras que las primeras bodas de masa de todo el mundo en los coches de cable fue introducido a losfinales de 1970.
En 1988, el sistema celebró su 10 millonésimo jinete. Jugó anfitriones de los participantes del concurso de Miss Mundo cuando en 1989, se celebró en Singapur, así como deportistas y funcionarios que estaban allí para los Juegos del Sudeste Asiático en 1990.
El sistema fue substituido en 1994 a un costo de más de S$ 11 millones. Las nuevas cabinas ascendieron a 80 y efectivamente duplicaron la capacidad del sistema de 1400 pasajeros por hora en cualquier dirección de 700 pasajeros previamente. La actualización tomó 25 días, durante el cual tiempo el sistema suspendió sus operaciones.
Un año más tarde en 1995, el sistema dio la bienvenida a su 20e millones jinete y rápidamente alcanzó su visitante número 25 millones apenas dos años más tarde en 1997. Las estaciones en el Monte Faber y Sentosa también se han actualizado en el mismo año, mientras que Lego presentó aSingapur la cabina de teleférico sóla de tamaño natural del mundo basado en el diseño del coche de cable de Singapur.
En noviembre de 1999, el sistema de teleférico de Singapur hizo otro mundo primero con sus cabinas con fondo de cristal con un coste de S$ 30.000. 6 de estas cabañas populares fueron agregados en diciembre de 2000, dando al sistema un total de 81 Cabañas hoy.
Para una semana de 16 de marzo de 2004, el sistema llevaba a cabo el reto 'Sobreviviendo el cielo' como parte de sus 30 aniversario celebraciones. 34 equipos de dos hombres (2 equipos se retiraron en el último minuto) de alrededor de Asia trató el desafío para ver quién podría sobrevivir a la más larga en el coche de cable de 24 horas al día.
Una actualización de S$ 36 millones en todo el sistema comenzó el 14 de septiembre de 2009 y reabierto en 21 de julio de 2010. Todas las cabañas son ahora coches negro metálicos con el ajuste del cromo. Hay 67 cabañas más grandes, incluyendo los 7 primeros del mundo, cabinas VIP. Se plantearon los dos cables de 30m para facilitar las cabinas más grandes, para soporte de 120 m sobre el nivel del mar. La capacidad también aumentó a ocho pasajeros por cabina. También hay nuevos asientos abatible y un nuevo sistema de música.
Desastres
Un accidente en el sistema del Coche de Cable de Singapur se produjeron en aproximadamente 18:00 el 29 de enero de 1983, cuando la torre de perforación de Eniwetok, registrada en Panamá, pasó bajo el teleférico aéreo y golpeó el cable que se extendía sobre el canal entre la estación de pasos de Jardine y Sentosa. Como resultado, dos cabinas hundió 55 metros en el mar, matando a siete personas. El aparejo de aceite fue remolcado lejos de Keppel muelle cuando se enredó en el cable y causó snap. También dejó 13 personas atrapadas en cuatro otras cabañas entre Monte Faber y Sentosa. El accidente fue la primera que implica muerte o lesión desde que el sistema de teleférico inauguró en febrero de 1974. Este desastre causó todo el sistema a cerrar durante casi siete meses.
Especificación
El sistema de bi-cable, elevación góndola y desmontable empuñadura tiene tres estaciones, es decir, Monte Faber es la estación en la cima del Monte Faber, la estación de HarbourFront en HarbourFront y Sentosa en Imbiah, Sentosa. Dos torres de soportación se encuentran entre cada par de estaciones. Esta distancia entre la estación de Monte Faber y la primera torre es unos 300 metros (1.000 pies), la primera torre a la estación de puerto frontal es 400 metros (1.300 pies), de la estación de puerto frontal a la segunda torre a 500 metros (1.640 pies) y de la segunda torre de la estación de Sentosa tiene 450 metros de largo.
La altura de la cuerda de la pista es la siguiente:
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Monte Faber estación: 93 m (300 pies) sobre nivel del mar
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Torre 1: 80 m (260 pies) sobre el nivel del mar
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La estación frontal del puerto: 69 m (225 pies) sobre nivel del mar
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La torre 2: 88 m (288 pies) sobre nivel del mar
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La estación de Sentosa: 47 m (154 pies) sobre nivel del mar
El sistema consta actualmente de 81 cabañas , suspendido por lo menos 60 metros (197 pies) sobre el mar y cerca de 61 m (200 ft) entre cada cabina (o una cabina cada 15 a 21 segundos). Cada cabina puede transportar un máximo de 6 pasajeros adultos, mientras que todo el sistema puede soportar a 1400 pasajeros por hora de cualquier manera. Viajar a una velocidad de 4 metros por segundo (13 ft/s), tarda unos 4 minutos para llegar desde el Monte Faber a pasos de Jardine y otro de 5.5 minutos para continuar en Sentosa. Incluyendo el intervalo corto a pasos de Jardine, sin embargo, tardará 12 minutos en un viaje continuo desde el Monte Faber a Sentosa.
Además, hay 27 bolas de advertencia de color rojo montados sobre una cuerda de teléfono justo arriba del teleférico.
Aviso
La línea de Monte Faber no estará en servicio desde el 19 de septiembre al 17 de octubre (ambas fechas inclusivas) para facilitar el mantenimiento programado funcion.
El coche de cable de la línea de Sentosa seguirá su servicio como siempre de 9:00 – 22:00 (último embarque en 21:30) desde la estación de Merlion Siloso punto de estación en la isla de Sentosa. Las operaciones del teleférico de Monte Faber línea se reanudarán el 18 de octubre de 2016.
El servicio gratuito de loop bus funcionará diariamente hacia y a Singapur Pico Faber y HarbourFront torre 2, de 8:30 a 21:15, con intervalos de 30 minutos. (Ve el enlace más abajo para más detalles y reservas)
Address
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Lat: 1.271141410 - Lng: 103.819602966
